Categorie: Geen categorie

Licht, compact, essentieel en plezier: Ducati presenteert de nieuwe Monster

  • Alle essentie van de Monser in de lichtste, meest compacte en essentiele vorm die mogelijk is
  • De missie van de Monster: plezier maken dankzij het 111 pk van de Testastretta 11° motorblok en 166 kg droog gewicht
  • De sport naked geschikt voor iedereen die een technologische en makkelijk te berijden motorfiets wil

Borgo Panigale (Bologna, Italië), 2 december 2020 – De Ducati World Première webserie loopt op zijn einde met de vijfde en laatste aflevering waarin de motorfabrikant uit Borgo Panigale de nieuwe Monster onthulde. Een motorfiets die de geschiedenis van Ducati als geen ander heeft gemarkeerd. Het is het best verkochte model ooit: sinds zijn presentatie zijn er meer dan 350.000 exemplaren geproduceerd.

De nieuwe Monster vertegenwoordigt alle essentie van Ducati in de lichtste, meest compacte en essentiële vorm die mogelijk is. U kunt het al raden aan de naam: Monster, niets anders.
Het recept is het originele recept uit 1993: een sportief motorblok, maar perfect voor gebruik op de weg, gecombineerd met een Superbike-afgeleid frame. Alles wat u nodig heeft om plezier te hebben, elke dag.

De nieuwe Monster is gebaseerd op dezelfde concepten als de onvergetelijke Monster 900, de eerste, echte sport naked, maar geherinterpreteerd en geüpdatet. Het resultaat is een motorfiets met een geavanceerd, eenvoudig en efficiënt chassis, die in staat is om direct het perfecte gevoel met de rijder te creëren. De rijpositie is minder belastend voor de polsen en het motorblok biedt een uitstekende balans tussen vermogen, koppel en gebruiksgemak.

Om de nieuwe Monster te creëren, zijn de ingenieurs en designers van nul begonnen, maar met een duidelijk idee van de belangrijkste punten waarrond de nieuwe motor moest worden gebouwd. De motor is slank en wendbaar en bevat de richtlijnen die het DNA van elke Monster bevatten, waardoor hij direct herkenbaar is: vormgegeven brandstoftank, ronde koplamp, taps toelopende achterkant en motorblok in het midden van de scène. De taal is echter nieuw en modern. De vormen zijn geëvolueerd in een richting waarin de essentie en de techniek worden versterkt door het ontwerp, zoals in het ronde profiel van de LED-koplamp vooraan en in de richtingaanwijzers met “sweeping” functie.

De nieuwe Monster is sportief en leuk.
De Monster wordt aangedreven door het Testastretta 11° 937 cc tweecilinder L-vormige motorblok, met desmodromische distributie en Euro 5-homologatie. In vergelijking met de vorige 821 neemt hij toe in cilinderinhoud, vermogen, koppel en daalt het gewicht (-2,4 kg) om bij te dragen aan de lichtheid van de motor en betere rijeigenschappen te bieden. Hij levert nu 111 pk bij 9.250 tpm met een maximaal koppel van 93 Nm bij slechts 6.500 tpm en blijkt dus efficiënt en reactief te zijn in de gasrespons. Dankzij de grotere cilinderinhoud is het koppel bij alle toerentallen verbeterd, met name in het mid-lage bereik, dat het meest wordt gebruikt op de weg en tussen bochten. Dit garandeert spannende prestaties, maar ook rijgemak en rijplezier, mede dankzij de nieuwe versnellingsbak en de standaard gemonteerde Ducati Quick Shift Up/Down. De Monster is ook verkrijgbaar in een 35-kW versie, geschikt voor A2 rijders.

De nieuwe Monster is licht.
Om het maximale plezier te garanderen, werd bij de creatie van de nieuwe Monster veel aandacht besteed aan gewichtsvermindering. Het chassis, de accessoire-elementen en de bovenbouw zijn vanaf de grond opnieuw ontworpen om een compacte en lichte motorfiets te creëren, perfect voor dagelijks gebruik maar ook voor sportief gebruik.

Het aluminium voorframe is geïnspireerd op die van de Panigale V4. Het is kort en direct aan de cylinderkoppen bevestigd. Met een gewicht van slechts 3 kg is dit frame 4,5 kg lichter (60% minder) dan het vorige Trellis frame, waardoor het drooggewicht van de motor tot slechts 166 kg wordt teruggebracht.

Elk onderdeel is opnieuw ontworpen en verlicht: de velgen verliezen 1,7 kg en de achterbrug is 1,6 kg lichter geworden. Het achterste subframe daalt met 1,9 kg dankzij de GFRP-technologie (Glass Fibre Reinforced Polymer) waarmee het is gemaakt, waardoor de vormen en oppervlakken konden worden geoptimaliseerd ten gunste van de lichtheid en de dimensionale compactheid. De totale gewichtsbesparing bedraagt 18 kg ten opzichte van de Monster 821.

De nieuwe Monster is gemakkelijk, in elke situatie.
De hoogte van het zadel van de nieuwe Monster is 820 mm. Dit, in combinatie met de smalle zijkanten van de motorfiets, stelt de rijder in staat om heel gemakkelijk zijn voeten op de grond te zetten. Als accessoire is een zadel verkrijgbaar dat de hoogte vanaf de grond reduceert tot 800 mm, met behoud van een goede vulling. De zithoogte van de Monster kan met behulp van de veringverlagingskit verder worden teruggebracht tot 775 mm vanaf de grond.

Om een maximale wendbaarheid bij lage snelheden te garanderen en het manoeuvreren vanuit stilstand te vergemakkelijken, is de stuurhoek verhoogd tot 36° (+7° ten opzichte van de 821). Het stuur is ongeveer 7 cm dichter bij het bovenlichaam van de rijder gebracht om een meer rechtop zittende rijpositie te hebben die meer comfort en controle garandeert. De positie van de voeten is ook veranderd, en de benen zijn nu minder gebogen. Dit alles vertaalt zich in een beter rijgemak, zelfs in het stadsverkeer.

De nieuwe Monster is technologisch.
De standaarduitrusting omvat Cornering ABS, Traction Control en Wheelie Control, allemaal instelbaar op verschillende interventieniveaus. Het sportieve karakter van de motor wordt ook onderstreept door de Launch Control, die zorgt voor een razendsnelle start. Deze elektronische uitrusting maakt het mogelijk om de prestaties van de motor in alle veiligheid uit te gebruiken.

De nieuwe Monster is uitgerust met drie Riding Modes (Sport, Urban, Touring) die het mogelijk maken om het karakter van de motorfiets naar smaak en behoefte vorm te geven. Alles is eenvoudig te bedienen via het stuur en het 4,3″ kleuren TFT-scherm met race graphics die overeenkomen met die van de Panigale V4, met een grote toerenteller die de indicatie van de ingeschakelde versnelling weergeeft.

De Monster is altijd een symbool van customization geweest.
Om elke Monsterista in staat te stellen zijn motorfiets nog unieker te maken, zijn er stickerkits gemaakt die de vormen van de Monster versterken en de sportiviteit van Ducati vieren. Voor degenen die de stijl van hun Monster nog meer willen accentueren, zijn er ook coverkits beschikbaar. Zoals bij alle Ducati motorfietsen is er ook een breed scala aan Ducati Performance accessoires beschikbaar, zoals de dubbele Termignoni gehomologeerde geluiddemper met carbon eindkappen. Via de configurator op Ducati.com kunnen alle aanpassingsopties worden bekeken.

De nieuwe Monster is verkrijgbaar in Ducati Red en Dark Stealth met zwarte velgen, Aviator Grey met GP Red velgen. Voor wie een motorfiets wil met een nog sportiever imago, is er de Plus-versie in dezelfde kleuren met een aërodynamische windscherm en een passagierszadelcover als standaard.

De Monster zal rond april 2021 verkrijgbaar zijn bij Ducati dealers vanaf 11.290 € in België en vanaf 13.390 € in Nederland. 

Note van de redactie: Een Ducati Monster verzeker je natuurlijk bij de officiële Ducati Insurance.

De nieuwe Panigale V4 SP

De Panigale V4 is de sportieve Ducati bij uitstek die rechtstreeks is afgeleid van de MotoGP en wordt, net als de racemotoren, voortdurend geïnnoveerd en doorontwikkeld van jaar tot jaar. Voor 2021 voldoen de Panigale V4 en V4 S modellen aan de Euro 5 emissienorm voor de landen die ze nodig hebben, terwijl het gewicht, het maximale vermogen en het koppel ongewijzigd blijven.

Het elektronische pakket dat de Panigale V4 uitrust, evolueert en bevat nu de nieuwste generatie Ducati Traction Control, die nog voorspelbaarder is: DTC EVO 3 met een strategie ontwikkeld door Ducati Corse.


De Riding Mode strategie is ook nieuw, met name de Race Riding Mode is opgesplitst in twee verschillende mappings, waardoor de rijder twee verschillende configuraties heeft om de beste set-up te definiëren op basis van het circuit en zijn rijstijl.

Voor 2021 breidt Ducati de Panigale familie uit met de introductie van de Panigale V4 SP versie, wat de terugkeer markeert van het historische “SP” (Sport Production) acroniem. De Panigale V4 SP is genummerd en het nummer is gegraveerd op het machinaal bewerkte balhoofd.

De Panigale V4 SP – 214 pk, 12,6 kgm koppel en een droog gewicht van 173 kg – heeft een speciale kleurstelling en is uitgerust met alle technische kenmerken om zijn kwaliteiten tijdens het circuitrijden te verbeteren. Veel elementen zijn afgeleid van de Superleggera V4: carbon velgen, remklauwen en hoofdremcilinders, droge koppeling en dezelfde kettingmaat (520).

Het belangrijkste onderdeel voor de verbetering van de dynamische kwaliteiten zijn zeker de kostbare 5 -spaaks carbon velgen, 1,4 kg lichter dan de gesmede aluminium velgen van de Panigale V4S die de rolinertie verminderen, waardoor de motorfiets beduidend wendbaarder en lichter is bij verandering van richting.

De exclusieve Brembo Stylema R®-remklauwen voor zorgen voor een hoog remvermogen en voor uitzonderlijke consistente prestaties, zelfs tijdens een lang getimede sessie zonder veranderingen in de slag van de remhendel. De remklauwen worden geactiveerd door een Brembo MCS-radiaalpomp, waardoor het remgevoel snel kan worden aangepast om aan de behoeften van de rijder te voldoen.

De Desmosedici Stradale van de “SP” monteert een droge koppeling, die het mogelijk maakt om nog effectiever op het circuit te rijden wanneer men tot het uiterste gaat, en is gekoppeld aan een eindaandrijving met een 520 ketting, die smaller en dus lichter is dan die op de Panigale V4 S is gemonteerd.

De Rizoma geanodiseerde aluminium voetsteunen die op de Panigale V4 SP zijn gemonteerd, zijn volledig verstelbaar om zich aan te passen aan de ergonomie van elke rijder en de bodemvrijheid voor gebruik op het circuit te maximaliseren. De motor is ook uitgerust met een racekit voor gebruik op het circuit die het mogelijk maakt de achteruitkijkspiegels, kentekenplaathouder en open koppelingsdeksel te verwijderen.

De kleurstelling van de Panigale V4 SP is geïnspireerd op de kleurstelling die de officiële MotoGP- en Superbike-teams tijdens de wintertesten gebruiken en die door het Ducati Centro Style is aangepast. De brandstoftank is uitgevoerd in naakt aluminium, de kuipen zijn matzwart verrijkt met fluorescerende rode details en carbon onderdelen, zoals het voorspatbord en de winglets.

De motorfiets is uitgerust met een racekit voor gebruik op het circuit. Het bevat bewerkte aluminium kapjes voor het verwijderen van de achteruitkijkspiegels, een kit voor het verwijderen van de kentekenplaathouder, een open koppelingsdeksel en de Ducati Data Analyzer + met GPS-module.

Hieronder staat vermeld wanneer de modellen bij de Ducati dealers verkrijgbaar zijn en de prijzen in Nederland en België.

  VerkrijgbaarNederlandBelgië
Panigale V4Ducati Red 12/20€ 27.290€ 23.490
Panigale V4 SDucati Red 12/20€ 33.490€ 28.990
Panigale V4 SPBlack livery 02/21€ 42.990€ 37.000

Note van de redactie: Vond u een normale Ducati Panigale nog niet dik genoeg? De Ducati Panigale V4 SP is geen goedkope motor; daarom wilt u deze vast goed tegen diefstal verzekeren? Dat kan eenvoudig via Ducati Insurance. Bereken hier snel uw Ducati motorverzekering!

De nieuwe Ducati SuperSport 950

De wereld van de racerij is altijd al een bron van inspiratie geweest voor Ducati, prestaties zitten  in het DNA van het bedrijf in alle vormen. De SuperSport 950 is de juiste motorfiets om sportief rijden in het dagelijks leven te brengen, zonder compromissen te hoeven sluiten, vooral op het gebied van comfort. Voor 2021 is het model herzien in het ontwerp, verrijkt met elektronische uitrusting, en voldoet de motorfiets aan de Euro 5 emissienorm.

De esthetische link tussen de SuperSport 950 en de Panigale V4 is nu nog sterker. Het vooraanzicht wordt gedefinieerd door de nieuwe, volledig LED koplamp die wordt ondersteund door twee vinnen en geflankeerd door twee luchtinlaten die het zicht verbreden. De DRL herinnert duidelijk aan de scherpe lichtgevende signatuur van de Panigale V4 en is gemaakt dankzij een verfijnd opaal dat het licht gelijkmatig verspreidt.

De kuipen zijn opnieuw ontworpen om de sportiviteit van de motorfiets en de vloeiende vormen te accentueren. De ventilatieopeningen die uit de waterradiator komen, zijn geïnspireerd op de dubbele extractor van de Panigale V4.

De genetische samenstelling van de SuperSport 950 is die van een echte sportmotor met enkelzijdige achterbrug, een aan het motorblok bevestigd Trellis frame dat fungeert als een belastend element om gewicht en massa te verminderen, ergonomie met een verhoogd stuur voor meer controle, zelfs met een passagier, zadel herontworpen om het comfort van de rijder te maximaliseren door een grotere bruikbaarheid in de lengterichting, meervoudig verstelbare vering, driespaaks “Y” aluminium velgen en Pirelli Diablo Rosso 3 banden, radiale hoofdcilinders voor rem en koppeling en een krachtig Brembo-remsysteem met dubbele schijf van 320 mm voor een droog gewicht van 184 kg.

De elektronica is één van de aspecten die het meest wordt beïnvloed door de ontwikkeling van de nieuwe SuperSport 950, uitgerust met elektronische sturingen die gebaseerd zijn op informatie van het 6-assige inertieplatform van Bosch en die in staat zijn om de roll, de yaw en de hellingshoek van de motorfiets onmiddellijk te detecteren. Het elektronische pakket bestaat uit Cornering ABS, Traction Control, Wheelie Control en Electronic Shifting. De afstelling van de elektronische instellingen en de Riding Modes (Sport, Touring, Urban) gebeurt via het menu van het nieuwe 4,3” full-TFT-display met afbeeldingen en een interface die geïnspireerd is op die van de Panigale familie.

De SuperSport 950 is verkrijgbaar in rood en voor wie een verfijnder chassis wil, is de S-versie verkrijgbaar in “Ducati Red” en “Arctic White Silk”. De SuperSport 950 S is uitgerust met een volledig verstelbare Öhlins-vering en zadelcover voor de passagier. Het model is ook geschikt voor het A2 rijbewijs.

Hieronder staat vermeld wanneer de modellen bij de Ducati dealers verkrijgbaar zijn en de prijzen in Nederland.

 Verkrijgbaar vanafVanafprijs
Supersport 950 Ducati Red         03/21          16.190 €                
Supersport 950 S Ducati Red             03/21          17.990 €                
Supersport 950 S White       03/21          18.190 €                

Note van de redactie: Heeft zo’n gave Ducati Supersport 950? Verzeker hem dan veilig en vertrouwd via Ducati Insurance. Een Ducati verzeker je natuurlijk bij Ducati Insurance!

Ducati onthult nieuwe Ducati Scrambler voor 2021

Na de introductie van de Ducati Scrambler 1100 Dark PRO, het instapmodel van de 1100 serie, voorgesteld in de kleur “Dark Stealth” met ronde spiegels en natuurlijke geborstelde aluminium afwerkingen, onthult het merk Ducati Scrambler nu ook de andere innovaties voor 2021.

De 800 serie van de “Land of Joy” wordt uitgebreid met de komst van het nieuwe Ducati Scrambler Nightshift model, de introductie van een nieuwe Desert Sled versie in de “Sparking Blue” kleurstelling en nog meer off-road details en ten slotte een nieuw kleurenschema voor de Ducati Scrambler Icon.

De Ducati Scrambler Nightshift is een essentiële motorfiets met een gewaagd karakter, geïnspireerd op de stedelijke wereld. Dit model, met klassieke lijnen en donkere kleuren die de sfeer van de nacht oproepen, wordt gekenmerkt door een recht en smal stuur met café-racer spiegels. De nummerplaten en het ontbreken van een achterspatbord in full throttle-stijl geven de motorfiets een agressiever tintje en maken hem visueel compact. De motorfiets is ook uitgerust met een nieuw plat tweepersoonszadel, comfortabel voor zowel de rijder als de passagier.

De Ducati Scrambler Desert Sled verandert zijn uiterlijk met de nieuwe “Sparking Blue” kleurstelling, verrijkt met rode en witte details op de brandstoftank en spatborden en gouden velgen, een eerbetoon aan de Enduro motorfietsen uit de jaren ’80. De nieuwe antislipbekleding van het zadel, samen met de 200 mm veerweg en de standaard gemonteerde koplampbeschermer van gaas, onderstrepen het ware off-road karakter ervan.

Tot slot zal de onmiskenbare Ducati Scrambler Icon in 2021 ook bij de dealers aankomen in de kleur “Ducati Red”, die naast de klassieke “62 Yellow” met zwart frame en zwart zadel komt.

Voor het MY21 voldoen ook alle motorfietsen van het merk Ducati Scrambler aan de EURO 5- emissienorm, bovendien is het 800 gamma van de “Land of Joy” ook geschikt voor het A2 rijbewijs.

Hieronder staat vermeld wanneer de nieuwe modellen bij de Ducati dealers verkrijgbaar zijn en de prijzen in Nederland en België.

                Verkrijgbaar      Nederland          België

Ducati Scrambler Nightshift        Eind december € 12.490               € 10.990

Note van de redactie: Heeft u al een Ducati Scrambler of wacht u tot deze Nightshift beschikbaar komt? Kijk dan alvast naar de premie voor uw Ducati motorverzekering! Wij helpen u graag met het vinden van de juiste motorverzekering voor uw Ducati; bel gerust 0172-427 296.

Ducati onthult nieuwe XDiavel voor 2021

Borgo Panigale, Bologna, 11 november 2020 – De reis om het nieuwe Ducati 2021 gamma te ontdekken gaat verder met de tweede aflevering van de Ducati World Première webserie die de wereld het laatste nieuws over de twee XDiavel en Ducati Scrambler families onthult. Twee werelden die ver van elkaar verwijderd zijn, maar die een essentiële eigenschap gemeen hebben: een unieke, onderscheidende en onconventionele persoonlijkheid.

XDiavel is een cruiser met Ducati genen; het resultaat van de combinatie tussen twee schijnbaar verre universa. Het ontspannen tempo op lage snelheid typisch voor de Cruiser wereld en de adrenaline van Ducati’s eigen sportieve rijden vinden beide hun plaats in deze elegante, technologische en leuke motorfiets.

Voor 2021 vernieuwt Ducati het XDiavel gamma door de introductie van twee nieuwe versies: XDiavel Dark en XDiavel Black Star. Daarnaast worden alle XDiavel modellen Euro 5, waardoor ze 8 pk en 0,2 kgm aan maximaal vermogen en koppel krijgen, met een soepelere leveringscurve.

XDiavel Dark versterkt de schoonheid van de Ducati cruiservormen dankzij de essentie van de matt black kleurstelling. Op de XDiavel Dark is de totale zwarte kleurstelling ook uitgebreid naar de mechanische onderdelen, platen en afwerkingen, waardoor een van Ducati’s “Reduce to the Max” designprincipes wordt versterkt. De XDiavel Dark staat voor zuiverheid, essentie en de toegang naar de XDiavel wereld.

De nieuwe XDiavel Black Star versie daarentegen laat liefhebbers de sportieve kant van de Ducati cruiser zien, met een kleurstelling en uitrusting geïnspireerd op de wereld van de sportwagens. De speciale kleurstelling wisselt mat grijs en zwart af met onvermijdelijke rode accenten. De kleuraccenten zijn helder en gekruist, waarbij het concept van de X, dat de familie kenmerkt, wordt overgenomen. Op deze motorfiets is geen enkel detail over het hoofd gezien: de rode cilinderkoppen doen denken aan de 100% Ducati stijl, terwijl het zadel, verrijkt met suède stof die veel grip biedt, doet denken aan de sportiviteit van het merk.

Note van de redactie: Deze Ducati XDiavel Black Star is net even luxer dan de andere modellen. Als Ducatist wilt u uw Ducati natuurlijk goed verzekeren; Ducati verzekeren doet u bij de officiële Ducati Insurance! Benieuwd naar de premie? Bereken deze eenvoudig hier.

Ducati presenteert de nieuwe Multistrada V4: het domineren van alle wegen is nog nooit zo gemakkelijk geweest

Borgo Panigale, Bologna, 4 november 2020 – Ducati heeft de nieuwe Multistrada V4 aan de wereld onthuld tijdens de eerste aflevering van de Ducati World Première webserie.

De Multistrada naam op zich houdt een ambitieuze belofte in: het vermogen om grote veelzijdigheid te bieden. Hij is geboren met de bedoeling om een sportieve maar comfortabele motorfiets te zijn, die in staat is om elke conditie van de weg, asfalt of onverhard, in veiligheid en met betrouwbaarheid aan te pakken.

In 18 jaar tijd zijn er meer dan 110.000 eenheden geproduceerd en sinds de introductie in 2003 heeft de motorfiets zich kunnen ontwikkelen, waardoor het toepassingsgebied is uitgebreid. De eerste Multistrada was een sportmotor, met een goed koppel en voornamelijk geschikt voor gebruik op de weg. De 2010 versie was de eerste “vier motorfietsen in één”, de eerste motorfiets ter wereld met Riding Modes. In 2015 werd echter het eerste motorblok met variabele timing gepresenteerd, waardoor de krachtafgifte soepeler verliep.

De vierde generatie Multistrada is een nog beter presterende motorfiets, maar nog gemakkelijker te rijden. Steviger en tegelijkertijd lichter. Veelzijdiger en comfortabeler, maar effectief in alle rijomstandigheden. Met andere woorden, Ducati wilde dat de Multistrada V4 de beste “Multi” ooit zou zijn. Kortom, meer Multistrada dan ooit.

DU 2020-09-08 1706 S GRIGIA OFFROAD

De Multistrada V4 is “Sport” omdat hij licht en compact is, 170 pk heeft, elektronische MotoGP-hulpmiddelen en een chassis met praktische afmetingen voor een spannende en effectieve rit op gemengd terrein. Hij is “Touring” dankzij de belangrijkste onderhoudsintervallen die elke 60.000 km worden ingesteld, de buitengewone aandacht die in de ontwikkelingsfase aan het rijcomfort werd besteed, de Radarsystemen (de eerste motorfiets ter wereld met zowel voor- als achterradar), de navigatie die op het dashboard kan worden bekeken en de bochtverlichting. Hij is “Enduro” dankzij de uitstekende off-road capaciteiten, de elektronische vering, de vlotte krachtafgifte en de overbrengingsverhoudingen. Hij is “Urban” omdat hij een groot gebruiksgemak garandeert bij lage snelheden, maar ook dankzij de connectiviteit van de smartphone en een zorgvuldige studie van het thermisch comfort. Dit verklaart waarom het domineren van alle wegen nog nooit zo eenvoudig is geweest.

Het ontwerp van de Multistrada V4 is technisch gezien zeer functioneel en heeft geleid tot een solide, robuust en toch verfijnd esthetisch resultaat. Ducati ontwerpers hebben gewerkt aan de proporties en de compactheid van het motorfietschassis binnen de wielbasis, om de perfecte combinatie van vorm en functie te bevorderen. Dit feit is direct merkbaar aan de robuuste volumes aan de voorzijde met gespierde maar gewaagde lijnen om de 22-liter tank te integreren, in combinatie met de slanke achterkant die een optimale rijpositie mogelijk maakt, zelfs in de off-road-secties. De studie van de aërodynamische stroomlijn was gericht op het garanderen van het maximaal mogelijke comfort voor de rijder.

Het motorblok is het echte kloppende hart van deze motorfiets: de V4 Granturismo. Lichtgewicht (66,7 kg) en compact, hij heeft veel kracht, maar blijkt uitzonderlijk soepel te zijn bij lage toeren, krachtig in het middengebied en sportief bij hoge toeren. De V4 Granturismo heeft een cilinderinhoud van 1.158 cc en levert 170 pk (125 kW) bij 10.500 tpm met een maximum koppel van 125 Nm (12,7 kgm) bij 8.750 tpm. Bovendien maakt de toepassing van dit motorblok een aanzienlijke verlenging van de onderhoudsintervallen mogelijk: bij de Multistrada V4 is de olieverversing om de 15.000 km gepland, terwijl de klepspeling moet worden gecontroleerd en uiteindelijk om de 60.000 km moet worden bijgesteld. Geen enkele motorfiets in productie gaat zo ver.

Het elektronische pakket van de Multistrada V4 is state-of-the-art in de motorsector op het gebied van veiligheid, comfort, prestaties en connectiviteit. Het inertieplatform (IMU) beheert de werking van ABS Cornering, Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Traction Control (DTC), met “cornering” functie en, op de Multistrada V4 S, de Cornering Lights (DCL).

Ook is de Multistrada V4 S standaard voorzien van Vehicle Hold Control (VHC), die het gemakkelijk maakt om opnieuw bergopwaarts te starten. Op de Multistrada V4 S communiceert het inertieplatform ook continu met het semi-actieve Ducati Skyhook Suspension (DSS) besturingssysteem met Autoleveling-functie.

Met de Multistrada V4 introduceert Ducati ook een absolute primeur in de wereld van de motorfietsen: het revolutionaire radarsysteem voor en achter, dat het gebruik van Adaptive Cruise Control (ACC) en Blind Spot Detection (BSD) mogelijk maakt. Radars zijn geavanceerde hulpsystemen die Ducati samen met een technologische partner van topniveau, zoals Bosch, heeft ontwikkeld en zijn in staat om het rijden te ondersteunen en comfortabeler te maken dankzij de mogelijkheid om de situatie rondom de motorfiets te reconstrueren.

De Multistrada V4 is uitgerust met een aluminium monocoque frame, 19-inch voorwiel en een dubbelzijdige achterbrug en is geschikt voor spaakwielen. Hij heeft een geringe wielbasis (1.567 mm), een sportieve voorkant, vering met grote slag (170 mm voorwiel en 180 mm achterwiel), een bodemvrijheid van 220 mm en een droog gewicht van 215 kg. Dit alles maakt de Multistrada V4 intuïtief en effectief in de bochten als een echte Ducati en tegelijkertijd makkelijk te rijden en veelzijdig voor zowel on-road als off-road gebruik.

Met het doel om lange ritten op de snelweg comfortabeler te maken, hebben de ingenieurs van Ducati tijdens de ontwerp- en ontwikkelingsfase veel aandacht besteed aan wat in de autowereld Noise, Vibration, Harshness (NVH) wordt genoemd, of beter gezegd de meting van het algemene comfortniveau van het voertuig.

In die context werd een zorgvuldige aërodynamische studie – ook in de windtunnel – uitgevoerd om de rijder en de passagier zo goed mogelijk te beschermen tegen de wind, sissende geluiden te verminderen en de warmte van het motorblok weg te leiden van de benen van de rijder. Het resultaat is een plexiglas scherm met een nieuwe vorm, in hoogte verstelbaar met een enkele vinger, in combinatie met twee zijdelingse deflectoren. De vormen van de handbeschermers en de onderdelen die het meest aan de wind zijn blootgesteld zijn tot in detail bestudeerd, evenals het “geluid” van het motorblok, dat verfijnd maar altijd aanwezig is en met de typische Ducati sound. Het V4 Granturismo motorblok heeft ook de strategie om de achterbank bij stationair toerental te deactiveren. Op deze manier wordt bij het stoppen bij een verkeerslicht de achterbank gedeactiveerd (er is geen verbranding in de cilinders), waardoor het thermisch comfort van de rijder en de passagier wordt verbeterd dankzij een verlaging van de temperatuur en een vermindering van het brandstofverbruik.

De Multistrada V4 heeft veel verschillende configuratiemogelijkheden om aan de behoeften van de meest uiteenlopende klanten te voldoen. Het standaard V4 model is beschikbaar in het Ducati red en vertegenwoordigt de versie die is gewijd aan de liefhebbers van het 170 pk sterke motorblok en 215 kg gewicht.

Het centrale model van het gamma, de V4 S, is zowel in de kleur “Aviator Grey” als in het Ducati red verkrijgbaar. De Ducati Multistrada V4 S kan zowel met lichtmetalen- als spaakwielen besteld worden. Voor deze motorfiets heeft Ducati een nieuw pakket aan configuraties bedacht dat direct af fabriek kan worden besteld (Essential, Travel, Travel & Radar, Performance, Full). Het is al mogelijk om alle configuratiemogelijkheden te bekijken in de bike configurator van de Ducati website.

De derde versie is de Multistrada V4 S Sport, die een bijzonder gedurfde speciale kleurstelling biedt en het standaard Performance pakket met Akrapovič-uitlaat en carbon voorspatbord bevat.

De nieuwe Ducati Multistrada V4 zal vanaf eind december verkrijgbaar zijn bij de Ducati dealers in Nederland vanaf 22.390 Euro en vanaf begin januari bij de dealers in België vanaf 19.290 Euro.

Note van de redactie: Wat een apparaat die Ducati Multistrada V4, voordat u er 1 overweegt aan te schaffen, wilt u natuurlijk weten wat het hebben van een Ducati Mulistrada V4 maandelijks kost. De motorverzekering is daar een onderdeel van. Een Ducati verzekeren doet u natuurlijk het liefst bij de officiële Ducati Insurance! Benieuwd naar de kosten? Bereken dan hier uw premie!

MyDucati App is er: de hele Ducati wereld altijd bij de hand

  • Ducati lanceert MyDucati App, de mobiele app om op de hoogte te blijven van al het nieuws van de in Bologna gevestigde motorfabrikant en toegang te krijgen tot speciale content en exclusieve previews
  • Dankzij de nieuwe app hebben Ducatisti altijd de gegevens van hun motorfietsen bij zich en kan hij de dichtstbijzijnde dealer vinden om eenvoudig contact met hen op te nemen
  • In de digitale garage kunnen de fans hun droommotor configureren om deze te delen met de community, vrienden en dealers

Borgo Panigale (Bologna, Italië), 21 september 2020 – Ducati lanceert MyDucati App, de mobiele app waarmee alle fans te allen tijde in contact kunnen blijven met de Ducati wereld en alles op één plek kunnen vinden.

Dankzij de MyDucati App versterkt de in Bologna gevestigde motorfabrikant de relatie met zijn community en biedt Ducatisti een op maat gemaakte ervaring en geprivilegieerde toegang tot het Ducati universum. In feite is er veel unieke content voor de leden, zoals toegang tot besloten evenementen en exclusieve previews van het nieuwe gamma.

De app biedt tal van mogelijkheden om het maximale uit MyDucati te halen. In de  Garage sectie kunnen klanten op elk moment de documentatie van hun motorfietsen raadplegen en altijd hun Ducati Card- het officiële Ducatista-document – bij zich hebben. Hier kunnen liefhebbers de Ducati van hun dromen configureren, opslaan en delen met vrienden en dealers. Daarnaast kunnen de fans de sectie ook aanpassen met een foto van hun eigen Ducati.

In de ruimte gewijd aan Ducati Dealers is het mogelijk om de dichtstbijzijnde dealer te vinden op basis van geolokalisatie, de beschikbare diensten te raadplegen en op te slaan als favoriet om eenvoudig contact met hem op te nemen of met een simpele klik een afspraak te maken voor een proefrit. Terwijl in het News gedeelte de liefhebbers in real time toegang hebben tot alle informatie over nieuwe diensten en evenementen georganiseerd door Ducati over de hele wereld, met een notificatiesysteem dat hen altijd op de hoogte houdt van het belangrijkste nieuws.

De app heeft ook een sectie die gereserveerd is voor de Desmo Owners Club (DOC) community, waar clubleden hun passie voor Ducati kunnen delen en kunnen profiteren van alle initiatieven en voordelen die voor hen gereserveerd zijn.

Om de gebruikerservaring zo boeiend en gepersonaliseerd mogelijk te maken, biedt MyDucati een systeem van badges aan die na afloop van de verschillende secties worden geopend. Door het bereiken van de doelstellingen kunnen de abonnees toegang krijgen tot promoties en gepersonaliseerde diensten op basis van de interesses en voorkeuren die ze binnen de applicatie hebben kenbaar gemaakt.

De MyDucati App is beschikbaar voor iOS en Android en kan gratis worden gedownload in de Apple Store en Play Store. Gebruikers die al geregistreerd zijn bij MyDucati hebben snel toegang tot de app met dezelfde login die ze op het web gebruiken.